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課程介紹：

5G為企業(yè)的明天指明一條且只有一條并不坦途的道路，那就是數(shù)字化建設(shè)和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。對(duì)物流來(lái)說(shuō)，接單還靠電話(huà)嗎、還靠郵件嗎，發(fā)出去的貨如何跟蹤，每天一個(gè)電話(huà)催嗎，每天都要聲嘶力竭的去問(wèn)“你到哪里了”“你到底到哪里了”；您不要忘記我們的信息終端-手機(jī)。試想，您輕輕點(diǎn)擊您的屏幕，點(diǎn)開(kāi)APP，輸入車(chē)牌照，1秒后：一個(gè)嶄新的物流世界會(huì)瞬間燃爆您的眼球，您可以獲取車(chē)輛位置、貨物狀況、天氣信息、路況……,然后利用華麗的手指輕輕彈擊并轉(zhuǎn)發(fā)給客戶(hù)。這就是-數(shù)字化物流。

但前臺(tái)的順暢操作感知不到后臺(tái)的大數(shù)據(jù)的艱辛，如何用數(shù)據(jù)的飽滿(mǎn)式填充并智聯(lián)外部的大數(shù)據(jù)體系將成為此時(shí)物流體系建設(shè)無(wú)法跨越的鴻溝。從司機(jī)、車(chē)輛、承運(yùn)商、倉(cāng)庫(kù)，無(wú)論是危險(xiǎn)品還是普貨，無(wú)論是低溫還是三超等林林總總的數(shù)據(jù)管理體系如何梳理、成本框架如何能夠駕馭龐大的物流體系、客戶(hù)滿(mǎn)意度如何關(guān)聯(lián)承運(yùn)商的運(yùn)輸質(zhì)量并能持續(xù)改進(jìn)、如何將數(shù)字化體系支撐起我們的數(shù)字化供應(yīng)鏈等等，最終讓物流服務(wù)于供應(yīng)鏈，讓物流永遠(yuǎn)行進(jìn)在企業(yè)利潤(rùn)的前列將成為數(shù)字化物流的管理核心。

課程收益

物流數(shù)字化的構(gòu)成

運(yùn)輸成本與倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)建

物流APP的建設(shè)與VPN的建設(shè)與數(shù)字化物流運(yùn)營(yíng)體系框架的搭建

物流如何與外部智聯(lián)

第三方物流準(zhǔn)入與三個(gè)數(shù)據(jù)體系：司機(jī)、承運(yùn)商個(gè)車(chē)輛

數(shù)字化供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型從物流開(kāi)始，如何切入

如何介入新零售物流

培訓(xùn)對(duì)象：

凡是從事物流和第三方物流的工作人員、倉(cāng)庫(kù)人員、保稅庫(kù)人員以及物流成本管理人員

課程大綱：

一 物流控制與服務(wù)的矛盾,如何解決

1. 第三方物流的成本與服務(wù)理念

2. 什么是真正的第三方物流

3. 成本控制的要點(diǎn)在哪里

4. 我們客戶(hù)到底需要什么樣的第三方物流：MMOG的核心是什么(對(duì)于TS16949)

二 第三方物流供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)和準(zhǔn)入

1. 選擇物流的供應(yīng)商的方式

2. 參與的部門(mén)有哪些，注意要多元化

· 拒絕使用招投標(biāo)或避免使用招投標(biāo)，也要避免使用詢(xún)價(jià)比價(jià)

3. 準(zhǔn)入指標(biāo)的設(shè)定，權(quán)重比例分別是多少

4. 準(zhǔn)入時(shí)，我們獲取的資料有哪些，用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)舉例

三 第三方物流全面管理及成本管控-運(yùn)輸

1 國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸成本控制的6個(gè)核心

· 回程車(chē)輛的管理體系

· 跟個(gè)體司機(jī)合作的優(yōu)劣

· 自購(gòu)保險(xiǎn)的合理管控

· 路線(xiàn)規(guī)劃的價(jià)值與增值管理

· 節(jié)油競(jìng)賽的價(jià)值核心---對(duì)成本的幫助是最大的

· 跟車(chē)，成本的管理秘籍，也是對(duì)物流管理者的考驗(yàn)

2 費(fèi)用結(jié)構(gòu)

· 公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)

· 其它運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)，比如國(guó)內(nèi)內(nèi)河、內(nèi)海、鐵路等

· 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)墓芾韮r(jià)值

3 國(guó)際物流成本－以海運(yùn)為例（國(guó)際運(yùn)輸成本管理的價(jià)值是所要原始票據(jù)）

· 貨代的費(fèi)用

· 港口費(fèi)用

· 注意國(guó)際票據(jù)的貓膩

· 國(guó)際鐵路運(yùn)輸(比如蓉歐國(guó)際班列):一帶一路的運(yùn)輸價(jià)值，即可體現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，也可體現(xiàn)時(shí)間優(yōu)勢(shì)

4 運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)單系統(tǒng)--希望IT給予大量的支持

· 發(fā)單系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的來(lái)源

· 零擔(dān)管理的信息改善

· 物流推單系統(tǒng)的管理，對(duì)我們的幫助有哪些

四 第三方物流全面管理及成本管控-倉(cāng)儲(chǔ)

1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)未必都是外包給第三方運(yùn)營(yíng)的

· 一般正常進(jìn)出的倉(cāng)儲(chǔ)

· 外倉(cāng)（國(guó)外甩貨，貨物在國(guó)際某一個(gè)碼頭）

· 保稅庫(kù)（分內(nèi)部和外部，應(yīng)注意）

· 線(xiàn)邊倉(cāng)

· VMI

· 緩沖庫(kù)（buffer stock,像來(lái)料待檢區(qū)）

2 倉(cāng)儲(chǔ)成本

· 注意?；穬?chǔ)存?zhèn)}庫(kù)的資質(zhì)，提防?；瘋}(cāng)庫(kù)“二房東”的出現(xiàn)（其它倉(cāng)庫(kù)可能也會(huì)有）

· 倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)方式：按面積收、按吞吐量收、按貨值收

· 倉(cāng)儲(chǔ)成本的要素

3 倉(cāng)儲(chǔ)包裝，這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)利潤(rùn)中最大的一個(gè)部分，我們要提防

· 循環(huán)使用的關(guān)鍵在哪里

· 包裝的綠色與政府之間的管理，我們?nèi)绾紊暾?qǐng)標(biāo)桿單位以獲取政府的補(bǔ)貼

· 包裝的回載，注意折舊與貶損

4 條形碼、儲(chǔ)位碼（BIN）、可視化管理---4.0倉(cāng)儲(chǔ)打造

· 倉(cāng)儲(chǔ)追溯——《異常進(jìn)出報(bào)告》

· 倉(cāng)儲(chǔ)的報(bào)警及預(yù)警功能——WMS的核心功能

· 貨差與盤(pán)點(diǎn)

· 包裝拒收、索賠及責(zé)任劃分

5 工廠內(nèi)部物流規(guī)劃與管理

· 工廠內(nèi)部管理的要素

· 揀貨的體系化管理與工單流轉(zhuǎn)

· 報(bào)警與預(yù)警體系

· 安全庫(kù)存的設(shè)置與周轉(zhuǎn)率的提升

五 物流供應(yīng)商的全面審核及評(píng)估打分的應(yīng)用

1 KPI指標(biāo)的有哪些（國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商與國(guó)際物流供應(yīng)商分開(kāi)，畢竟業(yè)務(wù)不同）

2 權(quán)重的使用

· 如何應(yīng)用到合同中

· 改善與幫助

3 IT、ERP及APP對(duì)我們的物流幫助

· TMW、WMS對(duì)的核心內(nèi)容有哪些

· 手機(jī)APP是未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)

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