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課程背景：

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理已成為中國(guó)汽車行業(yè)降低成本、提高效率的又一利器，并直接關(guān)系到企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。如何將現(xiàn)代物流的理念，貫徹到企業(yè)的每一個(gè)流程，體現(xiàn)在員工的日常行為之中，是本課程的關(guān)注重點(diǎn)。

課程目標(biāo)：

1.了解汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的必要性和重要性

2.了解先進(jìn)的物流與供應(yīng)鏈管理運(yùn)作組織結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈管理

3.信息化在物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用以及物流部門的管理

4.提高與完善企業(yè)相關(guān)物流管理人員的綜合能力

培訓(xùn)對(duì)象：

汽車供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，包括生產(chǎn)計(jì)劃、采購、供應(yīng)、物流、倉儲(chǔ)、信息等相關(guān)環(huán)節(jié)的中層及基礎(chǔ)管理人員。

課程大綱:

第1章 汽車制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)

1.1 國(guó)內(nèi)外汽車制造企業(yè)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變

1.2 汽車物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式的變化

第2章 汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容

2.1 汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈特征及其管理的基本內(nèi)容

2.2 計(jì)劃與控制

2.3 零部件采購

2.4 生產(chǎn)過程物流

2.5 商品車配送物流

2.6 物流金融業(yè)務(wù)模式

2.7 物流信息化

第3章 汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理的常用理論

3.1 約束理論

3.2 發(fā)明問題解決理論

3.3 工業(yè)工程理論

3.4 成組技術(shù)理論

3.5 準(zhǔn)時(shí)制理論

3.6 同步生產(chǎn)理論

3.7 物料需求計(jì)劃理論

3.8 持續(xù)改善理論

第4章 生產(chǎn)計(jì)劃管理

4.1 汽車行業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理概述

4.2 預(yù)示性生產(chǎn)計(jì)劃制

4.3 確定性生產(chǎn)計(jì)劃

4.4 生產(chǎn)計(jì)劃的變更管理

4.5 生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行

4.6 SOP與EOP生產(chǎn)計(jì)劃管理

第5章 訂貨管理

5.1 訂貨管理概述

5.2 國(guó)產(chǎn)零部件訂貨管理

5.3 進(jìn)口零部件訂貨管理

5.4 幾種特別訂貨方式管理

5.5 車型停產(chǎn)與切換時(shí)訂貨管理

5.6 缺件管理

第6章 供應(yīng)商管理

6.1 供應(yīng)商管理概述

6.2 供應(yīng)商的選擇

6.3 供應(yīng)商的QCDD評(píng)價(jià)

6.4 供應(yīng)商日常管理

6.5 供應(yīng)商生產(chǎn)能力提升

第7章 售后備件管理

7.1汽車制造企業(yè)售后備件物流戰(zhàn)略

7.2 汽車企業(yè)售后備件物流供應(yīng)鏈核心管理

7.3 汽車企業(yè)售后備件物流供應(yīng)鏈規(guī)劃

7.4 汽車企業(yè)售后備件物流供應(yīng)鏈的組織形態(tài)

第8章 物流管理

8.1 物流管理概述

8.2 包裝及容器管理

8.3 廠內(nèi)物流管理

8.4 廠際物流管理

8.5 國(guó)際物流管理

8.6 流通加工

8.7 物流供應(yīng)商的管理

第9章 倉儲(chǔ)管理

9.1倉儲(chǔ)管理概述

9.2 倉儲(chǔ)靜態(tài)管理

9.3 倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作

9.4 庫存盤點(diǎn)管理

9.5 汽車制造業(yè)中供應(yīng)商管理庫存(VMI)

第10章 供應(yīng)鏈信息管理

10.1 信息管理概述

10.2 人工信息管理

10.3 自動(dòng)信息管理

10.4 XXX乘用車公司供應(yīng)鏈信息管理應(yīng)用

第11章 汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理改善與創(chuàng)新

11.1 汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組的目標(biāo)與原則

11.2 流程的持續(xù)改善

11.3 物流運(yùn)行模式的改善

11.4 車身流領(lǐng)域的排產(chǎn)邏輯設(shè)計(jì)

結(jié)束

李老師

高級(jí)咨詢顧問，高級(jí)工程師

機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院主任

機(jī)械工業(yè)勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)秘書長(zhǎng)。

長(zhǎng)期從事機(jī)械企業(yè)信息化咨詢工作，有著深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

服務(wù)過的企業(yè)：

上汽集團(tuán)、北京奔馳、吉利控股、中國(guó)一拖、正泰電器、北人集團(tuán)

萬豐奧特、三電貝洱、濰柴動(dòng)力、德州普利森集團(tuán)、青特集團(tuán)、北京泉林等

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在線報(bào)名：汽車制造企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理(北京)