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【課程背景】

從最近幾年的汽車銷量增長速度來看我國的汽車市場潛力絕對是非常巨大的，特別是乘用車市場在不斷的擴(kuò)大。結(jié)合現(xiàn)在的汽車市場情況我們來分析下未來十年我們汽車的發(fā)展趨勢。

【培訓(xùn)目標(biāo)】

了解汽車行業(yè)最新動態(tài)及發(fā)展趨勢，提出DYK如何應(yīng)對機(jī)遇，提升業(yè)績。

【培訓(xùn)對象】

DYK駐寧人員+銷售一線人員

【課程大綱】

汽車行業(yè)最新動態(tài)

數(shù)據(jù)解析：各國系車在中國市場的占比

最突出趨勢：“全球最大汽車市場”與“全球最大移動互聯(lián)網(wǎng)市場”邂逅

1：汽車市場總體發(fā)展趨勢

1.1乘用車市場

1.2商用車市場：進(jìn)入微增長狀態(tài)

1.3進(jìn)出口市場：由汽車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變

2：未來汽車內(nèi)行業(yè)用戶需求方向

3：傳統(tǒng)汽車行業(yè)經(jīng)營存在問題

互聯(lián)網(wǎng)+汽車未來發(fā)展趨勢

1：移動互聯(lián)網(wǎng)下汽車行業(yè)發(fā)展變革

2：移動互聯(lián)網(wǎng)下發(fā)展變革帶來的變革

3：互聯(lián)網(wǎng)+營銷變革探索

4：互聯(lián)網(wǎng)+智能化變革探索

汽車行業(yè)最新動態(tài)

數(shù)據(jù)解析：各國系車在中國市場的占比

前三位：自主品牌：28.22%、日系：25.32%、德系：22%

后三位：美系：14.07%、韓系：5.56、其它：4.82

最突出趨勢：“全球最大汽車市場”與“全球最大移動互聯(lián)網(wǎng)市場”邂逅

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場在2020年將至少擁有千億元級的市場空間

到2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望突破20%，2020年我國汽車總規(guī)模將突破2億輛

起亞數(shù)據(jù)分析：

2015年1-8月：汽車產(chǎn)銷分別為1518.24萬輛和1501.72萬輛，同比分別下降0.24%和0.00%

1-8月，乘用車銷量1278.21萬輛，同比增長2.59%

轎車銷售723.95萬輛，同比下降8.59%；SUV銷售350.74萬輛，同比增長44.5%

1：汽車市場總體發(fā)展趨勢

1.1乘用車市場

乘用車市場需求繼續(xù)擴(kuò)大

工業(yè)化和城鎮(zhèn)化同步加速發(fā)展

出臺有利于擴(kuò)大內(nèi)需的各項政策

二、三線城市及農(nóng)村市場的汽車需求增加

節(jié)能環(huán)保、新能源汽車是我國汽車發(fā)展主要方向

2010年我國新能源汽車銷量僅僅為0.72萬輛，2011年、2012年和2013年銷量增長并不明顯，銷量在1萬輛左右

2014年銷量達(dá)到了7.48萬輛，同比增長達(dá)到了325%

2015年上半年，我國新能源汽車的銷量就達(dá)到了7.27萬輛，其中插電式混合動力汽車銷量占比為36%，純電動汽車銷量為64%

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步深化

大力推進(jìn)跨區(qū)域兼并重組，進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)

提高小排量汽車比重和大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

大力提高核心零部件國產(chǎn)化的比重，進(jìn)一步促進(jìn)零部件與整車的協(xié)調(diào)發(fā)展和提升行業(yè)整體競爭力

進(jìn)一步調(diào)整汽車消費(fèi)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，大力開拓農(nóng)村汽車市場

限購措施將影響到汽車消費(fèi)市場的健康有序發(fā)展

1.2商用車市場：進(jìn)入微增長狀態(tài)

宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，商用車進(jìn)入微增長狀態(tài)

排放升級對輕型貨車的影響減弱

城鎮(zhèn)化進(jìn)程對商用車的促進(jìn)

1.3進(jìn)出口市場：由汽車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變

鼓勵提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力

積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略

2：未來汽車內(nèi)行業(yè)用戶需求方向

兩大發(fā)展方向：

一個是專門供城市使用的汽車，該類汽車將主要使用電能作為動力

另一個是供長途駕駛的汽車，其使用傳統(tǒng)石油氣燃料

轎車市場將保持小幅增長，增幅繼續(xù)回落：8月國內(nèi)汽車銷量達(dá)166萬輛,同比下降3.0%,但環(huán)比增長10.7%

旺盛的市場需求，將使SUV、MPV繼續(xù)保持高速增長：8月,SUV銷量繼續(xù)保持高增長態(tài)勢,同比增長45.6%

自主品牌中低端銷售強(qiáng)勁并陸續(xù)推出新車型(例如通用五菱560),依然是主要驅(qū)動力

交叉型乘用車銷量繼續(xù)下降

日系品牌表現(xiàn)突出：8月日系車銷量繼續(xù)逆勢復(fù)蘇,銷量同比增長14.5%,明顯高于乘用車及其他品牌增速

本土品牌銷量同比微漲2.5%,主要得益于SUV的高速增長

渠道庫存緩慢下降：積極調(diào)整生產(chǎn)和消化庫存

3：傳統(tǒng)汽車行業(yè)經(jīng)營存在問題

傳統(tǒng)汽車行業(yè)增速嚴(yán)重下滑，車廠產(chǎn)能擴(kuò)張過快，造成產(chǎn)能過剩

新車盈利能力嚴(yán)重不足

4S店模式固定資產(chǎn)投入巨大、汽車廠商強(qiáng)勢壟斷銷售、售后各個環(huán)節(jié)，特別是以BAT(百度、騰訊、阿里巴巴)為代表的“野蠻人”跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，都給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)

互聯(lián)網(wǎng)+汽車未來發(fā)展趨勢

1：移動互聯(lián)網(wǎng)下汽車行業(yè)發(fā)展變革

在造、賣、用、養(yǎng)、換等全生命周期的各個環(huán)節(jié)，因為移動及智能化的普及發(fā)生重大變革

制造環(huán)節(jié)將從過去的批量生產(chǎn)向個性定制發(fā)展，從閉門造車向用戶參與發(fā)展，從造設(shè)備向造服務(wù)發(fā)展

賣車環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的營銷方式會讓客戶越來越無感，互聯(lián)網(wǎng)營銷則更加靈活和更具滲透性，從而滿足用戶需求，簡化中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化獲得成本

使用環(huán)節(jié)，通過互聯(lián)網(wǎng)為汽車安裝與其“強(qiáng)大行動力”匹配的大腦，讓用車變得更加智能、便捷

養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，將改變目前信息混亂、手續(xù)煩瑣、一刀切的現(xiàn)狀，讓養(yǎng)車變得更加方便、合理

換車環(huán)節(jié)，二手車的買賣會更加透明化、合理化，車主不必?fù)?dān)心被宰

2：移動互聯(lián)網(wǎng)下發(fā)展變革帶來的變革

論調(diào)：

“顛覆派”認(rèn)為電商將終結(jié)時下的經(jīng)銷商體系，最終所有的交易都將在線上完成

“?；逝?rdquo;認(rèn)為上網(wǎng)只是查查資料而已，汽車作為大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者最終還會選擇在4S店進(jìn)行“看得見摸得著”的交易

競爭：

傳統(tǒng)競爭往往是從1到n的競爭，就是拼渠道，拼廣告，拼資源

互聯(lián)網(wǎng)的競爭，則要學(xué)會從0到1的競爭，要拼用戶、拼創(chuàng)新、拼產(chǎn)品

機(jī)會點(diǎn)：

汽車電子、新能源車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生態(tài)圈

車廠探索O2O模式

4S店2S+2S+O2O模式發(fā)展：銷售與售后模式將由單一的4S店模式轉(zhuǎn)變成體驗店與汽車電商相結(jié)合的模式

發(fā)展問題思考

5年后汽車電商是否會形成氣候？

電商如何在原有的整車廠高度集權(quán)體系下發(fā)展出來？

汽車電商如何解決控制成本同滿足用戶體驗之間的矛盾？

大型電商平臺和廠商自建平臺誰會笑到最后？

3：互聯(lián)網(wǎng)+營銷變革探索

銷售渠道：O2O

傳統(tǒng)汽車銷售模式是“車企——大區(qū)經(jīng)銷商——4S店”VS現(xiàn)在營銷模式是O2O

宣傳：各種社交應(yīng)用軟件，如微博、微信朋友圈、車企的公眾號

長安標(biāo)致雪鐵龍：DS微信公眾號上線新功能“訂車寶”

DS 5LS上市現(xiàn)場推出眾籌購車基金

官方還公布“合伙人計劃”，將參與DS網(wǎng)絡(luò)社群管理，組織DS社群活動與互動交流，并幫助在各款DS車型間難以定奪的好友挑選車型

2015年1月25日BMW微信朋友圈推送了有史以來的第一條廣告

4：互聯(lián)網(wǎng)+智能化變革探索

第一個階段是智能汽車的初級階段，即輔助駕駛階段

第二個階段是高級階段，即無人駕駛的應(yīng)用

馬老師

北京交通大學(xué)EMBA特聘講師

清大汽車研修班特聘講師

盛視空中商學(xué)院特聘講師

時代光華汽車學(xué)院特聘講師

汽車服務(wù)企業(yè)運(yùn)營管理專家

中國汽車協(xié)會特聘講師

汽車技師、汽車營銷顧問

馬誠駿老師專業(yè)汽車工程院校畢業(yè)，畢業(yè)后一直從事汽車行業(yè)相關(guān)工作，曾在汽車院校任教，（主講汽車營銷與管理）。后續(xù)創(chuàng)辦北京汽車工程學(xué)校，一直致力于汽車行業(yè)高端人才的培養(yǎng)。深入了解汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，汽車經(jīng)銷商運(yùn)營管控、盈利模式、市場營銷、互聯(lián)網(wǎng)營銷等模式?，F(xiàn)任北京華陽順通汽車集團(tuán)執(zhí)行經(jīng)理，清華大學(xué)汽車研修班特聘講師，中國汽車人才協(xié)會特聘講師。在與眾多汽車企業(yè)中高層、中層管理者的培訓(xùn)中。相互交流經(jīng)驗，碰撞思想，總結(jié)出一套權(quán)威的汽車企業(yè)管理課程內(nèi)容，更貼近汽車企業(yè)發(fā)展和企業(yè)實際狀況。培訓(xùn)中收到良好效果。老師結(jié)合企業(yè)管理經(jīng)驗和資深的行業(yè)背景，引經(jīng)據(jù)典，深入淺出的授課風(fēng)格，深受企業(yè)尊重和喜愛。為企業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃帶來了巨大的收益。

馬誠駿講師汽車類培訓(xùn)部分課程：

商用車經(jīng)典課程：

《商用車經(jīng)銷商運(yùn)營與管理》《商用車市場營銷》《商用車大客戶開發(fā)與管理》《商用車售后服務(wù)管理》《商用車客戶服務(wù)體系建設(shè)》《商用車互聯(lián)網(wǎng)＋》《行銷技巧與執(zhí)行策略》《團(tuán)隊建設(shè)與人才管控》《區(qū)域經(jīng)理如何管控經(jīng)銷商》《區(qū)域經(jīng)理的量利平衡策略》

參與的項目咨詢：

經(jīng)銷商：運(yùn)營與管理、行銷策劃與執(zhí)行、大客戶開發(fā)與管理、售后盈利能力提升、標(biāo)準(zhǔn)化管理與流程執(zhí)行、網(wǎng)電銷的開展與運(yùn)營

廠商：區(qū)域經(jīng)理能力提升、經(jīng)銷商管理的量利平衡、輔導(dǎo)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)能力、互聯(lián)網(wǎng)布局與提升

員工：個人能力提升、銷售流程技巧、客戶性格分析與策略

培訓(xùn)過的品牌：

重卡：三一重工、福田戴姆勒、一汽解放、陜汽德龍、大運(yùn)汽車、江淮格爾發(fā)、東風(fēng)乘龍

輕卡：五十鈴、歐馬可、江鈴、江淮、時代、五征

皮卡：長城、江鈴、拓路者、帥鈴、五十鈴

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